常德日报记者 胡秋菊 通讯员 彭金科 文/图 2月4日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，由湖南省水运建设投资集团有限公司负责建设的沅水桃源枢纽二线船闸建设工程桃源沅水特大桥9号主墩承台施工圆满完成。至此，项目团队成功攻克第8个深水厚卵石层围堰施工难题，如期实现2026年汛期前全部主墩出水的关键节点目标。

本次施工是一场涵盖技术、安全、环保与组织协调等多维度的极限挑战。水中桩基施工本就面临诸多难题，引孔困难、频繁漏浆等问题使施工推进举步维艰，而8个深水围堰同步实施的高强度施工模式，更使多重复杂工况交织叠加，显著提升了整体施工难度。

桃源沅水特大桥主墩所处水域水深逾10米，河床覆盖层为厚度达11米的强透水卵石层，卵石含量超过80%，最大粒径达40厘米，松散结构形同“天然漏勺”，致使传统围堰工艺完全失效。与此同时，施工区域紧邻下游仅34米处的既有运营桥梁，必须全程确保老桥结构安全与正常通行；工程又位于城市饮用水源保护区，实行“零排放、零污染”的“零容忍”管控要求；加之大体积混凝土浇筑带来的“水化热”控制难题，每一项因素都对团队的综合攻坚能力构成严峻考验。

面对重重困境，项目建设部迅速组建参建单位成立专项技术攻关小组，经过多轮方案比选、数值模拟与现场验证，最终创新采用PLC工法桩组合钢围堰技术。该方案兼具环保性、经济性与工程适应性，有效解决了深水厚卵石层中的防渗与支护难题。在此基础上，项目团队进一步实施“工艺改良+精准嵌岩”策略，优化围堰底部与基岩的嵌固效果，显著提升结构整体密封性，成功阻断渗流通道，攻克了制约工程推进的瓶颈。围堰施工完成后，大体积混凝土温控成为保障承台结构耐久性与施工质量的关键环节。项目构建起覆盖全过程的智能温控管理体系：一方面通过优化混凝土配合比，从源头降低水化热；另一方面部署智能温度监测系统，结合动态调控机制，实时调节冷却通水与保温措施，将混凝土内外温差严格控制在规范允许的安全范围内。

此次承台的顺利浇筑，标志着项目建设取得重要阶段性成果，为主墩墩柱施工创造了有利条件，为全桥上部结构推进奠定了坚实基础。据悉，项目建设部将全力以赴加快工程建设步伐，确保这座承载区域水运发展重任与桃源人民热切期盼的大桥如期建成通车。