常德日报记者张吉桢 通讯员 鲁林 王聪 文/图 10月31日，中铁四局宜常高铁富贵坪特大桥施工现场机械轰鸣，混凝土缓缓注入大桥连续梁0号块模板中，标志着宜常高铁全线首个连续梁开始浇筑，桥梁工程进入上部主体结构施工阶段，项目总体建设取得新突破。

富贵坪特大桥位于常德鼎城区，全长2139.359米，其中10号至13号墩采用（40+72+40）米连续梁跨富贵河，采用支架浇筑法，一次性浇筑成型。具有技术水平高、施工难度大、安全风险突出，周边环境复杂等特点，为全线主要控制性工程之一。

大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段被称为“块”。“0号块”是桥梁最先浇筑的单元，也是向两端对称悬臂延伸的起始段，堪称整座连续梁的“根基”。本次浇筑的连续梁0号块，节段长11米，中心截面梁高6.215米，混凝土方量290立方米，节段重768.5吨。

针对0号块结构复杂、钢筋密集、预埋件多、方量大等特点，建设团队在施工前组织召开专题技术研讨会，从支架设计、模板安装到混凝土配比反复优化方案，并针对安全质量控制和应急保障措施进行详尽交底。支架体系采用落地式梁柱支架，支架搭设完成后分级预压，精准控制立模标高；浇筑过程严格遵循“底板—腹板—顶板”顺序，分层连续推进，确保混凝土密实度和结构整体质量。

宜常高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，将填补鄂西与湘西北间的高铁空白，进一步强化国家高铁网络的连通性和完整性。建成后，宜昌至常德的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，大幅压缩沿线城市之间的时空距离，加强长江中游城市群内部各城市之间的联系，对于推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有深远意义。