常德日报记者 胡秋菊 通讯员 张华 文/图

7月15日，三伏大幕正式开启。9时许，常德水运事务中心沅水船舶检验所负责人马文华和一名同事已经出发，驱车前往汉寿县金石垸砂石采区。

盛夏的沅水河面，烈日当空，风平浪静。室外气温突破37℃，船舶甲板温度逼近50℃。脚踩上去，隔着鞋底都能感到灼烫。而待检的“沅明01”轮是一艘大型内河采挖船，船长102.8米、空船排水量3187.51吨，静卧在采挖区水域，像一头钢铁巨兽。

马文华弯腰钻进机舱的那一刻，一股热浪扑面而来。密闭舱室内，温度高得令人窒息，空气黏稠得像化不开的糨糊，混着机油和铁锈的气味。他抹了把汗，开始逐项检查油水分离器、主机运转状况。这套流程他做了30多年，每一个螺丝、每一条焊缝，他都熟稔于心——他在船检一线摸爬滚打了大半辈子，足迹遍布沅水流域的每一处码头。

依据现行内河船舶营运检验规程，船底外部检查、船体测厚是船舶换证检验重要环节。这次接受换证检验的“沅明01”轮情况特殊。按传统做法，船舶换证检验必须“上墩登台”——把船拖上岸、架在船台上才能完成船底外部检查和船体测厚。可这一套下来，周期长、成本高，还极易造成船体损伤。更紧迫的是，该船检验证书即将到期，一旦检验滞后，整条船就得停工停产，直接影响辖区水上砂石采挖进度，企业的经营压力可想而知。

“急企业之所急，解发展之所难。”常德水运事务中心决定打破常规，首次在汉寿采挖区启用水下机器人开展船底换证检验。前期，工作人员联动第三方检测机构量身定制方案，跨区域从船籍港调取船体图纸，有序完成设备调试和安全部署。这项技术革新，不仅避免了传统上墩带来的损伤隐患，还大幅压缩了作业时间。

机器下水，人并不能松口气。马文华和同事顶着烈日热浪，全程紧盯检测终端屏幕。水下机器人传回的高清影像里，船底外观、焊缝、漆面逐一呈现，他们一帧一帧地比对、记录，不放过任何一处隐患。在甲板上站了不到十分钟，工作服就被汗水浸透，紧贴着后背；汗水顺着安全帽檐滴落在屏幕面板上，他用袖子匆匆一抹，继续工作。

这场“高温下的硬仗”，整个团队各司其职——专人操控终端，实时接收水下影像；作业人员调控机器人路线，清理船底附着杂物；数据记录员同步留存检测档案。原本传统上墩需要数日才能完成的大工程，如今仅用时一天便高质量、零隐患地画上了句号，顺利保障船舶按期持证营运，有效避免了船舶停工停产造成的经济损失，切实为企业降本增效。

直到当日17时，全部检验任务才完成。

沅水船舶检验所工作人员不多，却承担着辖区近千艘船舶的检验任务。不论刮风下雨、严寒酷暑，登船检验是铁律，无人能例外。

“明天上午要去桃源县陬市镇，为一艘交通艇做检验。”马文华说这话时，语气平淡，像在说一件再寻常不过的事。

夕阳西下，沅水泛着碎金般的光。那艘刚刚“体检”合格的大型采挖船即将恢复作业，而马文华和同事，收起一天的疲惫，又开始谋划第二天的工作行程。

他们，是高温下的劳动者，也是水运安全最沉默的守护人。