常德日报记者 张吉桢 通讯员 鲁林 凌忍韬 文/图  5月20日，伴随着最后一车混凝土注入模板，由沪昆湖南公司建设、中铁四局承建的宜常铁路湖南段3标红咀塆大桥2号墩顺利完成浇筑。这不仅是宜常铁路全线首个完成浇筑的桥梁墩柱，更标志着该项目正式突破“地下”施工瓶颈，全面转入地上主体结构施工阶段。

新建宜昌至常德铁路是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键组成。线路北起湖北宜昌北站，途经宜都、松滋，南下经澧县、临澧县，终至常德站，正线全长185.741公里，设计时速350公里。其中，中铁四局承建的3标段全长36.893公里，涵盖路基、桥梁、箱梁预制架设及铺轨等任务。

此次浇筑的墩柱位于常德市临澧县红咀塆大桥，墩身长6米、宽2米、高12米，设计混凝土方量153.73立方米。由于该工区施工环境复杂、安全风险高，作为全线“首墩”，其施工质量与工艺标准具有样板引路的重要意义。为确保浇筑成功，项目部强化安全技术交底，多次召开专题推进会和阶段分析会，针对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配比等关键环节制定专项方案，并在浇筑过程中实施全过程监控，确保了工程质量与安全的可控、在控。

宜常铁路建成后，将填补鄂西与湘西北间的高铁空白。届时，宜昌至常德的通行时间将由目前的约3.5小时大幅压缩至1.5小时左右，不仅将加强长江中游城市群的联系，也为推动中部崛起和区域协调发展注入强劲动力。