常德日报记者 谭明 文/图

在常德，大伙对高铁都有种莫名的关注。更有甚者，创作了“常德高铁通常德”的网络梗。

当得知渝厦高铁渝黔段今年6月底通车试运营，并开行常德站至重庆东站、常德站至成都东站、常德站至西安北站等高铁车次的消息后，我便决定要去感受感受从常德坐高铁去外省的感觉。

当然，真到要去感受时，一切又很匆忙。头天傍晚我决定出发，打开12306发现次日还有余票，便毫不犹豫地下了单。

坦率地说，我当时只是抱着试一试的态度，毕竟还是暑运高峰，没想过还会有次日的余票，没想到不仅还有，而且还可以随便挑选车次。

不得不承认，随着渝厦高铁常德至重庆东站的打通，常德往川渝方向确实变得很方便；其中往成都东站有4趟高铁车次，最早的是8时07分，最晚的是15时整；往重庆方向，发车密度就更高了，有13趟高铁车次，分别到重庆东站、重庆西站、重庆北站、江北机场站，最早的是7时57分，最晚的19时46分。这么说，早上在常德嗦碗牛肉粉，中午赶到重庆涮火锅，晚上回常德吃钵子菜，不是玩笑，而是活生生的现实。

我购买的是次日8时07分的长沙站开往成都东站的G2448次列车，这是当日经停常德到成都最早的一趟车。

早晨，我不急不忙地吃过早饭，来到常德站。回想从前，这是不会有的事情。要么坐“绿皮车”在火车上“倒腾”一宿，次日午后到；要么从桃花源机场飞天府机场，看起来很方便，殊不知天府机场在简阳市，从机场到成都市还有近两小时的车程，或者坐地铁18号线到成都南站。如果“狠心”坐高铁，那就只能到长沙南站，走过这条路线的都明白，这么一走，一整天是没有了。如今，常德坐高铁直达的成都东站，距离天府广场、春熙路等成都市中心，也就五六公里的样子。

回到正题。8时07分，列车准时从常德站开出，伴随着武陵山脉的晨雾，一路向西，从张家界，过来凤，再过黔江，到武隆，再到重庆东站，而我旁边的同行者便一路“报菜名”：张家界“三下锅”、来凤鱼、黔江鸡杂、武隆糯米鸡……弄得我早上吃的一碗牛肉粉“白瞎了”。

窗外的风景也着实让人目不暇接。黔张常铁路、渝黔高铁基本是沿着武陵山脉而行，峰峦叠嶂、深涧纵横，时而阳光明媚，时而云雾缥缈，一步一景；丘陵、平原、山地、河谷、喀斯特、褶皱山……俨然一座“地貌博物馆”。

执行这趟列车的车型是和谐号（CRH系列）动车组。闲暇之余，我通过12306查看其他车次发现，在这条线上除了和谐号动车组，还安排有复兴号动车组，网上说它的舒适性更好。其中，G3764、G2446便是。

我注意到，在常德至成都东的各趟车中，我乘坐的G2448并不算快，总时长5小时43分；最快的是15时开出的G2446，总时长4小时51分。

相比之下，G2448比G2446要多停来凤站、黔江站、武隆站、重庆西站，而且在重庆东站G2448比G2446要多停5分钟。

说到重庆东站，这应该是沿途停靠时间最长的一个站。G2448停靠了22分钟。这里是渝厦高铁的起点站，也就是说，列车到这里，渝厦高铁就结束了，然后经渝黔高铁联络线前往重庆西站。因此，列车会在重庆东站调转车头，列车广播也会引导乘客将座椅调转方向，这或许是停留时间最长的原因吧。此刻，我已经坐了两个多小时，利用这个空档，我跑到站台上“喘了口气”。

过了重庆西站，列车便没再停留，在成都平原上一路驰骋，13时50分，G2448驶入成都东站，我的这段旅程便结束了。

几日后，我从成都返程，依然选择了高铁，这回我选择的是14时10分从成都东站发出、终点站为长沙站的G2447，到常德站是在19时44分。

我至今还记得，大概是18时，我瞥向窗外，一抹晚霞掠过武陵山脉，从山巅缓缓晕染至云层，将青色的山体镀上了一层暖光……