□高玲

6月28日，首列从重庆东开往长沙的高铁，在上午11时48分抵达常德站。从此，常德至重庆的通行时间缩短至3个小时。

在高铁直接连通常德与重庆之前，常德人民就通过媒体喊话重庆朋友“来常德嗦粉、喝擂茶、吃酱板鸭”，还有市民列出了多条常德精品游路线，桃花源景区更是大手笔地发布“游客可凭渝厦高铁票或重庆籍身份证免费游览”。可见，高铁直接连通常德与重庆对常德人民是一件多么欢欣鼓舞的大事。

常德自古就是西南山区与长江中下游平原之间的物流集散地，“川黔咽喉、云贵门户”既确定了它的地理方位，也彰显了它的战略地位。然而，当时代车轮驶入现代交通体系，昔日凭借水陆要冲兴盛的常德，却因铁路枢纽地位旁落而陷入尴尬境地。交通的阻滞，使“鱼米之乡”丰饶的物产难以快速到达远方，也让“芳草鲜美，落英缤纷”的桃花源长久隐于深闺。

渝厦高铁对常德而言，远不止速度的提升，而是“时空压缩”带来的新机遇，让常德有了打破发展制约的锃亮钥匙，让“桃花源”有了奔向世界的崭新通道。

此前，常益长高铁将常德与长沙的旅程压缩至1小时，常德因此被纳入以长沙为中心的“1小时经济圈”。现在，逐步延伸的高铁线让常德连通了大西南，并即将连接东南沿海经济带，常德已不再是地理意义上的边缘节点，而将成为渝厦高铁枢纽上的关键一环。常德丰富的优质农产品将以风驰电掣的速度、更低的物流成本和更新鲜的品质到达全国乃至全球市场。游客早晨坐上高铁，中午就能在柳叶湖边吃上热气腾腾的常德钵子菜。

当然，更深远的意义还在于，高铁的瓶颈一旦破除，常德便能以更便捷的方式拥抱外部资本、技术和人才。无数事实已经证明，高铁能带来的不仅是人流与物流，还有信息流、资金流和创新流的加速汇聚。常德正好可以借此契机，积极融入更高层次的区域产业分工，让蒸蒸日上的制造业优势发挥出更强的后劲，让“鱼米之乡”的丰富多彩与高铁时代的开放活力交织融合，以磅礴的力量重塑区域活力和经济版图。

仿佛要多倍的惊喜才能安慰常德人民对于“破圈”的渴望，高铁直达重庆的3天后，央视中文国际频道《走遍中国》栏目推出专题节目《心向桃花源》，向广大观众朋友推介了陶渊明笔下的“世外桃源”。接着，央视《新闻直播间》栏目又报道了花岩溪山环水绕的生态美景，向天下游客发出“去常德邂逅诗意与烟火”的邀约。