常德日报记者 胡秋菊 “我们公司运营的常德往返长沙的定制客运班线，虽开通才短短几天，但票价优惠、旅客直达等优势获得了广大市民的认可，目前每天运送旅客达180人次。”9月2日，常德市湘北汽车运输有限公司有关负责人高兴地告诉记者。
这条常德往返长沙的定制客运班线于8月28日开通运行，常德市湘北汽车运输有限公司共投入7至9座纯电动汽车10台，旅客可从常德直达长沙主城区及高铁站、机场，票价65元/人，运营时间为5时至20时。
近年来，随着高铁网络的快速扩张、私家车保有量的持续增长以及网约车等新兴出行方式的兴起，传统道路客运市场面临前所未有的挑战，客运量大幅下滑。2019年，全市汽车站日班线客运量37508人次，2024年仅为8100人次，降幅达78%。
针对道路客运市场现状以及未来发展趋势，常德市交通运输局组织专班对全市客运企业运营情况进行走访调研，谋划道路客运可持续发展之路。为推动传统客运行业转型升级，大力发展定制客运服务被确定为今年常德市交通运输局部署的重点工作之一。
常德市交通运输局采取多项举措，清理已备案未实际运行的定制客运班线牌，健全定制客运市场准入与退出机制，规范行业发展；鼓励传统班线客运车辆“大改小”“油改电”；召开客运企业、电子商务平台负责人见面会，积极推进第三方平台与客运企业的合作。进一步简化审批程序，开展优质服务。同时，统筹传统班线客运和定制客运实行错位发展和差异化经营。

定制客运“门到门”“点对点”的便捷服务获得了市场认可，如常德至石门班线，未改定制客运之前营收为每车每月毛收入约5000元，改为定制客运后，每车每月毛收入达到10000元，且经营成本减少20%以上。桃源县城至常德、常南客运线路19座中型普通客车置换为9座及以下电动车，车辆油耗由250元减少至50元，上座率由30%上升至60%，定制客运车辆月收入达到万元以上，比原来中巴车收入增加了30%。
目前，常德市备案定制客运班线45条，备案定制客运标志牌330块，其中今年共备案定制客运班线33条，备案定制客运标志牌112块。越来越多的客运企业开始从事定制客运，谋划行业转型，常德定制客运迈上发展快车道。