近日，常德市发展改革委为方便居民出行，缓解市城区停车难问题，拟新增600个收费停车位，并根据车型大小和人群，拟采取灵活多样的收费方式，获得市民点赞。（7月29日《常德晚报》）

    一座城市的幸福指数，与市民获得感息息相关。小到一个停车位的划定，大到一个岗位的就业，都影响着这座城市人们的获得感。城市停车难，居民不方便，有关部门新增停车位，并根据不同车型、不同人群制定收费标准，无疑把便民、利民这件事做得更加精准精细。

    同样是停车问题，有车的市民或多或少都遇见过这样的情况：因为把车停在路边收费车位，刚刚超时1分钟，可能要多交1个小时的停车费。目前，常德市市城区的路边公共停车位是按小时算，15分钟内免费停车，超过十五分钟就按照1个小时收费。但往往在停车位上刚刚超出“1个小时”几分钟，甚至1分钟，就得交两个小时的钱，总有一种“亏大了”的感觉。如果把停车收费更精细化一点，以每15分钟为一个收费阶梯，这样即使超出了一两分钟，市民也不用为了后面的几十分钟白掏腰包。这样的精细化实施起来并不难，既保障了公共资源不浪费，也照顾了市民情绪。

    7月22日的《常德晚报》，刊登了这样一条消息——《困扰居民12年的4棵大树被移除了》。新闻内容大概是这样：武陵区丹阳街道常乐社区某小区内4棵欧美杨树在小区内存在了12年，期间飘絮飞扬，树枝掉落，都给小区居民带了不少困扰。终于，在有关部门的协调下，4棵大树被移除。看似很简单的一件事情，也折射了城市管理需要更精细精准。

    类似这样的小区，目前市城区还有很多，且大多是上了年代的老旧小区，物业管理不到位，居民自治不完善，小到清洁费用的收取，大到小区设施的提质改造都缺乏成体系的机制。而能把这些琐事及时解决的只有把社区网格员及时下沉，让网格信息收集发挥更大作用，才能形成从下至上的沟通渠道，也才能给社区、街道、相关职能部门的便民工作指出方向。

    再比如公交车的运行管理。我们都有过乘坐公交车上下班的经历，也往往发现在上下班的高峰期，公交车不仅难等，而且每趟车内都挤满了乘客。这种“人满为患”的情况并不会在全天都出现，在非上下班期间，公交车内的乘客往往寥寥无几。这就为公交运营部门提出一个新课题，能否根据人流峰值变化合理划定公交车运行趟数和发车时间，人流高峰期缩短发车间隔时间，让市民尽可能减少等车时间，分流客流。在人流相对偏少时恢复正常运营。这种精细化的运营管理，必将为市民提供更多便利。

    城市管理的精细化是一个系统、复杂的课题，但如果把便民利民作为出发点，身处市民角度去看待身边的事，总能发现可以改进的地方，总能出台更加精细的管理服务方式，一点一滴去做，总有滴水穿石之日。